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“那時候的旅客信息和登機牌是手工記錄和制作的，旅客下飛機后要靠地服人員引導出港，現(xiàn)在刷手機、刷臉就能完成值機和行李托運，飛機靠橋率接近100%，30年里變化太大了?！?/p>

細數(shù)天河機場的變化，武漢天河國際機場地面服務(wù)保障部國際客運室主管、全國五一勞動獎?wù)芦@得者陳華非常感慨。

1995年4月14日，天河機場通航前一天，陳華和同事們乘著單位的貨車，從武昌南湖機場轉(zhuǎn)場至天河機場。在她看來，并不寬闊的機場路，通向的卻是城市發(fā)展的新征程。

此后30年時間里，陳華一路見證天河機場從只有一條跑道、一座航站樓的小型機場，蝶變成擁有三條跑道、三座航站樓，年旅客吞吐量超過3000萬人次的重要交通樞紐。

統(tǒng)計顯示，1995年通航至今，天河機場累計運輸旅客3.5億人次、保障航班320萬架次，為湖北經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展插上騰飛的翅膀。

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鄧小平為天河機場題寫場名

天河機場投用前，湖北的航空樞紐是始建于1936年的南湖機場，其設(shè)施水平和保障能力非常有限。

1973年，周恩來總理指示“武漢要修國際備降機場”，將武漢在全國航空版圖中的地位提升至戰(zhàn)略高度。

經(jīng)過多年籌備，1990年，武漢新機場啟動建設(shè)。因選址黃陂區(qū)天河鎮(zhèn)，得名天河機場。鄧小平同志為其題寫了場名。

鄧小平為武漢機場題寫的場名。

1995年4月15日8時，轟鳴聲劃破長空。南航湖北分公司一架客機從天河機場第一跑道起飛前往寧波，宣告天河機場正式啟用。

相比南湖機場，天河機場航站樓更大、跑道更長、設(shè)施更新，每天迎來近百架次航班起降，吞吐旅客5000多人次。

陳華說，“高大上”的天河機場不僅給往來武漢的旅客們留下了良好的第一印象，也成為武漢民航人新的情感寄托。

通航當年，天河機場僅用8個半月時間就完成旅客吞吐量194萬人次，相比1994年全年增長近40%。

四項關(guān)鍵數(shù)據(jù)均保持中部第一

機場不是單一的存在，它被視為一個生態(tài)體系，會積極響應(yīng)所在地的發(fā)展需求不斷“生長”。

伴飛湖北的30年間，天河機場建設(shè)發(fā)展迎來一個又一個里程碑時刻。

2000年，天河機場被確定為國際機場。

2008年，T2航站樓建成投用，保障能力達每年1300萬人次。

2009年，旅客吞吐量突破1000萬人次。

2016年，第二跑道建成，當年旅客吞吐量突破2000萬人次。

2017年，T3航站樓建成投用，保障能力提升至3500萬人次。

2024年，完成改造的T2航站樓與T3航站樓協(xié)同運行，保障能力提升至5000萬人次，當年完成旅客吞吐量3140萬人次、重返中部第一。

2025年1月，第三跑道投用，天河機場邁入“三航站樓+三跑道”時代，保障能力躍升至6300萬人次。

躍動的數(shù)字，是一座城市、一個區(qū)域經(jīng)濟社會向上發(fā)展的縮影。如果把天河機場30年來的客流量變化制成一張圖表，會發(fā)現(xiàn)其與同期武漢、湖北地區(qū)生產(chǎn)總值昂揚向上的曲線高度契合。

延續(xù)去年的火熱態(tài)勢，今年一季度天河機場完成旅客吞吐量789萬人次、國際旅客吞吐量36.5萬人次、中轉(zhuǎn)旅客吞吐量87.2萬人次、航班保障5.6萬架次，四項關(guān)鍵數(shù)據(jù)均保持中部第一。

旅客在天河機場值機準備出發(fā)。（湖北日報全媒記者 倪娜 攝）

3月櫻花季，天河機場口岸共查驗外籍出入境人員2.54萬人次，同比增長38%。其中免簽入境的外國人達8100人次，同比勁增209%。“獲批國際機場以前，外國旅客很少，如今每5名出入境人員中就有1名外國人，天河機場越來越有國際范兒。”陳華說。

目前，天河機場運營航線210條，包括20條國際及地區(qū)航線，通過密織航網(wǎng)，為湖北架起連通洲際、暢通亞太、暢達國內(nèi)的“祖國立交橋”。

“雙樞紐”助湖北

加速融入世界經(jīng)濟版圖

當前，湖北正加快建設(shè)中部地區(qū)崛起的重要戰(zhàn)略支點。新的歷史時期，天河機場也肩負起更宏大的使命。

去年11月，習近平總書記在湖北考察時要求，湖北要“在全面深化改革和擴大高水平開放上勇于探索”“堅持對內(nèi)對外開放并重、打造內(nèi)陸開放高地”。

2025年1月23日，武漢天河國際機場第三跑道正式啟用。（湖北日報全媒記者 倪娜 通訊員 習悅 攝）

作為湖北航空客貨“雙樞紐”的關(guān)鍵核心，天河機場正與90公里外的鄂州花湖國際機場攜手共舞，以“客貨分離、優(yōu)勢互補”的創(chuàng)新模式助力湖北加速融入世界經(jīng)濟版圖。

去年8月7日，光谷貨站揭牌啟用，這是湖北唯一一個航空前置貨站，也是全國第一家網(wǎng)狀駁運型航空前置貨站。

光谷貨站的誕生，讓天河機場和花湖機場具備了安檢互認、海關(guān)前置的條件，“兩場聯(lián)動”從概念走進現(xiàn)實。“無論是到天河機場還是花湖機場坐飛機，‘光谷造’在‘家門口’就能完成空運進出口全流程作業(yè)，物流效率可提升約30%。”光谷貨站運營方、武漢東湖綜保區(qū)保稅物流有限公司經(jīng)理黃銀梅說。

花湖國際機場。（湖北日報全媒記者 薛婷 攝）

湖北機場集團相關(guān)負責人表示，該集團將緊緊圍繞湖北“建設(shè)花湖國際自由貿(mào)易航空港”的部署要求，依托花湖、聯(lián)動天河、多式聯(lián)運、融合發(fā)展，打造“物暢其流”的花湖國際一流航空貨運樞紐和“人享其行”的天河“國際門戶+國內(nèi)樞紐”，為湖北支點建設(shè)提供更完善的樞紐功能和更強勁的集散效應(yīng)。

“湖北發(fā)展好，天河才會好；天河發(fā)展好，湖北會更好?！?月14日下班后，陳華把自己的工作服熨燙得平平整整。15日，51歲的她打算化個淡妝，用小小的儀式感為天河機場30歲生日慶生。

來源：長江云