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湖北日報全媒記者 左晨

通訊員 王怡琳 張逸

“3月我們銷量再度破萬，同比增長64%；4月累計產量將突破20萬輛大關?！?月1日，嵐圖汽車公布的產銷數據令人眼前一亮。

作為東風汽車加速沖刺新能源賽道的“尖兵”，嵐圖的奮進姿態(tài)，正是這家車企發(fā)展自主品牌的縮影。

生產基地從武漢三鎮(zhèn)輻射全國20城，織就中國最密汽車網；業(yè)務遍布500公里汽車工業(yè)長廊，做強自主可控產業(yè)鏈……從0到1，從1到突破6200萬，東風在跋山涉水的奮斗中，跑出中國汽車工業(yè)的自主奮斗史。

打了一場漂亮的汽車工業(yè)翻身仗

踏入東風汽車博物館，仿佛走進時光隧道。這里演繹了東風由艱苦創(chuàng)業(yè)、二汽時代、走出大山、發(fā)展跨越到卓越東風的歷史進程。正中間，“打汽車工業(yè)翻身仗”一行大字格外醒目。

1952年，毛澤東提出：“中國這么大，一個汽車廠不夠，我們一定要建設第二汽車廠（東風汽車前身）！”東風，從誕生起就帶著民族汽車工業(yè)翻身的重托。

1969年，十堰這個鄂西北山溝里，十萬建設大軍從全國奔涌而來。他們在荒山上搭起蘆席棚、干打壘，吃著咸菜就著固體醬油，硬是在沒有外援的情況下，用雙手“敲”出了新中國汽車工業(yè)的新篇章。

1970年，第一代東風人在蘆席棚車間里，靠著雙手敲打出了中國第一輛越野車——被譽為“功臣車”“英雄車”的EQ240。

85歲的老設計師郭元正回憶：“那段歲月，我們齊心協力，共同創(chuàng)造了一個又一個奇跡。這種集中力量辦大事的精神，充分展現了社會主義的優(yōu)越性！”

“共和國之子”東風汽車與新中國發(fā)展同頻共振，應對世界產業(yè)大變局等挑戰(zhàn)，一路闖關奪隘：2009年突破1000萬輛，2013年突破2000萬輛，2015年突破3000萬輛，2017年突破4000萬輛，2020年突破5000萬輛，2024年突破6000萬輛。

從十堰深山到武漢江城，從單一卡車到全系車型，從燃油車到新能源車，從關鍵汽車總成到零部件、汽車裝備等業(yè)務，50多年來，東風從一個“三線”建設企業(yè)，快速成長為行業(yè)排頭兵。

中國汽車工業(yè)協會常務副會長兼秘書長付炳鋒稱，東風汽車為中國汽車工業(yè)的崛起注入了澎湃動力，為我國從汽車大國向汽車強國邁進做出了重要貢獻。

國內主機廠四成標準由東風制定

2014年，習近平總書記強調“發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路”；2020年，總書記提出，一定要把關鍵核心技術掌握在自己手里，把民族汽車品牌搞上去；2023年，總書記要求，在科技創(chuàng)新上勇攀高峰。

牢記總書記囑托，東風汽車以科技創(chuàng)新為品牌底色，推進高水平科技自立自強，實現新能源、智能化、國際化躍遷。

4月1日，走進東風汽車全球創(chuàng)新中心，半個指甲蓋大的芯片DF30令人好奇。這顆去年發(fā)布的“中國芯”，讓汽車有了“最強大腦”，終結了高性能車規(guī)級芯片依賴進口的日子。

在東風汽車研發(fā)總院，一個個技術創(chuàng)新的故事令人熱血沸騰——

羅建武工程師帶著團隊，深耕細作20年，夯實了東風汽車自主電驅動的基礎，不斷開拓創(chuàng)新，設計出自主高集成電驅動總成iD3-400，讓猛士越野車有了“中國心”。

陳亙工程師和團隊挑戰(zhàn)極限，把自主混動發(fā)動機熱效率推到47.06%的行業(yè)新高度?！懊康斡投嗯馨牍铩钡拿卦E，全在這臺馬赫PHREV混動電驅動總成的機器里。他說：“搞自主技術，就是給國家爭氣！”

東風汽車連續(xù)3年獲得中國車企專利創(chuàng)新指數第一位，國內主機廠四成標準由東風汽車制定。2024年，東風集團股份研發(fā)投入同比增長17%，其中新能源與智能化占比超80%，累計專利數達2.44萬件，核心技術自主化率提升至88%。

“我們這代東風人肩負著新使命，要堅定信念，迎難而上，在智能化賽道中努力追趕時代的步伐?！睎|風商用車有限公司副總經理吳懷主說。

帶著技術、標準和品牌加速“出海”

“這不僅是交通工具，更象征著創(chuàng)新與科技。”3月11日，嵐圖汽車CEO盧放將夢想家車鑰匙交給哥斯達黎加駐華大使時，這位外交官難掩興奮。這場跨越重洋的交付，正是東風汽車全球化的縮影。

“我簡直不敢相信它的操作性如此出色，動力如此強大！”捐贈二戰(zhàn)相冊的美國青年埃文·凱爾在體驗東風猛士917后這樣評價。

在荷蘭，東風汽車旗下電動車型DONGFENG BOX在1月份登頂電動車市場銷量榜首；在意大利，嵐圖品牌發(fā)布會首批100輛車上市即售罄……一臺臺東風汽車，駛向國際競爭的主車道，駛進人民的美好生活。

目前，東風汽車已經全面完成了新能源品牌、平臺、產品和關鍵資源的布局。其中，“東風猛士”品牌面向豪華電動越野市場，“東風嵐圖”品牌則主打高端新能源市場，而“東風風神”“東風奕派”和“東風納米”等品牌則面向主流市場。

2024年，東風汽車銷售自主品牌汽車137萬輛，同比增長35%，好于行業(yè)18個百分點。

2025年，東風汽車將推出7款全新乘用車車型，和3款商用車新能源基礎車型，打造至少2款年銷過10萬輛的單品車型。

今年1至2月，我國新能源汽車出口28.2萬輛，同比增長54.5%。嵐圖汽車CEO盧放表示，放眼全球，東風汽車品牌足跡遍布歐洲、南美、中東、東南亞等戰(zhàn)略市場。中國車企正從“整車”出海到帶動技術出海，形成技術合作與競爭優(yōu)勢；從“貿易出?！钡健吧鷳B(tài)出海”，會加快在海外布局建廠，共建海外生態(tài)。