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全球汽車工業(yè)正經(jīng)歷前所未有的變革，競(jìng)爭(zhēng)雖日趨激烈，但外資車企對(duì)中國(guó)的投資熱情卻持續(xù)高漲。

其中，位于中部的湖北，正成為吸引全球汽車在中國(guó)“重倉(cāng)”研發(fā)的“新磁極”。從“工廠”到“大腦”，“研發(fā)在湖北，服務(wù)向全球”的新模式正悄然崛起。

追投潮涌：全球巨頭“重倉(cāng)”湖北

3月25日，全球知名的動(dòng)力技術(shù)提供商康明斯舉辦了一場(chǎng)盛大的康明斯在華50周年活動(dòng)。值得關(guān)注的是，活動(dòng)的舉行地點(diǎn)，選擇在位于武漢經(jīng)開區(qū)的康明斯東亞研發(fā)中心，康明斯董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官榮湛寧（Jennifer Rumsey），康明斯副總裁、康明斯中國(guó)董事長(zhǎng)石內(nèi)森（Nathan Stoner）等一眾高管悉數(shù)到場(chǎng)。

為什么選擇湖北？從康明斯在華投資軌跡不難看出，湖北，已經(jīng)成為企業(yè)輻射全球的研發(fā)重地。早在2005年7月，康明斯就來(lái)到武漢經(jīng)開區(qū)，“牽手”東風(fēng)公司合資成立康明斯東亞研發(fā)中心，這個(gè)研發(fā)中心也是中國(guó)第一家合資柴油機(jī)研發(fā)機(jī)構(gòu)。此后，康明斯在武漢經(jīng)開區(qū)五次追加投資，相繼建設(shè)康明斯燃油系統(tǒng)武漢工廠、康明斯電力武漢工廠、東亞研發(fā)中心新基地、康明斯武漢氫能源工程中心、康明斯排放處理系統(tǒng)武漢技術(shù)中心等，建立了包含技術(shù)研發(fā)、零部件及整機(jī)的高端制造、分銷服務(wù)等全價(jià)值鏈運(yùn)營(yíng)體系，輻射全國(guó)乃至全球的動(dòng)力產(chǎn)業(yè)。

康明斯東亞研發(fā)中心

就在當(dāng)天的活動(dòng)上，康明斯副總裁、康明斯中國(guó)董事長(zhǎng)石內(nèi)森還表示，康明斯將繼續(xù)加大在中國(guó)的研發(fā)投入，持續(xù)拓展綠色能源解決方案，支持中國(guó)的碳中和目標(biāo)，為全球可持續(xù)發(fā)展貢獻(xiàn)力量。

無(wú)獨(dú)有偶，翻開湖北汽車產(chǎn)業(yè)的全球“朋友圈”，像康明斯這樣，追投、加碼、擴(kuò)容的國(guó)際巨頭還有很多。

全球第一大汽車技術(shù)供應(yīng)商博世集團(tuán)旗下博世華域從2013年底來(lái)到武漢以來(lái)，十年出頭的時(shí)間里已連續(xù)追投6次。從一座工廠，到擁有生產(chǎn)制造基地、研發(fā)軟件中心和智駕試驗(yàn)中心，已成為華中區(qū)域規(guī)模前列、產(chǎn)品譜系完善、智能化水平前沿的汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)制造工廠。

全球排名前三的汽車零部件供應(yīng)商采埃孚，2011年來(lái)到武漢經(jīng)開區(qū)投資，僅過(guò)去兩年，就接連兩次投資“加碼”，落地亞太地區(qū)安全氣囊生產(chǎn)基地和研發(fā)中心、底盤解決方案事業(yè)部汽車制動(dòng)產(chǎn)品線升級(jí)項(xiàng)目。

全球汽車?yán)染揞^——意大利艾利特拉1938集團(tuán)在武漢三次增資擴(kuò)產(chǎn)，通過(guò)旗下子公司武漢菲亞姆加大在武漢經(jīng)開區(qū)的投資，新建新能源汽車零部件“專屬產(chǎn)線”和全自動(dòng)喇叭生產(chǎn)線，助力全球每六輛新能源汽車就有一輛裝武漢喇叭。

“湖北作為中國(guó)汽車的支柱性省份，已經(jīng)成為全球汽車產(chǎn)業(yè)資本流動(dòng)的‘強(qiáng)磁場(chǎng)’?！?/strong>湖北省發(fā)展規(guī)劃研究院發(fā)展研究中心主任孫俊聰在接受長(zhǎng)江云新聞?dòng)浾卟稍L時(shí)表示，“全球TOP10汽車零部件企業(yè)中，已有7家在鄂布局，形成鏈?zhǔn)酵顿Y效應(yīng)。追投的根源在于中部地區(qū)形成強(qiáng)大消費(fèi)市場(chǎng)以及湖北汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈穩(wěn)定，形成產(chǎn)業(yè)集群的黏性。外資車企重倉(cāng)湖北，正呈現(xiàn)出‘一核引領(lǐng)、多鏈協(xié)同、全球輻射’的產(chǎn)業(yè)格局。以‘世界車谷’為核心，串聯(lián)‘漢孝隨襄十’汽車產(chǎn)業(yè)大走廊，聯(lián)動(dòng)宜昌動(dòng)力電池、荊州汽車電子，形成‘1小時(shí)產(chǎn)業(yè)圈’，武漢經(jīng)開區(qū)成為中部最大的外資汽車產(chǎn)業(yè)集群。從產(chǎn)業(yè)鏈格局看，已經(jīng)形成‘整車+核心零部件+關(guān)鍵技術(shù)’全鏈條，本地供應(yīng)鏈覆蓋率超80%，光谷‘光芯屏端網(wǎng)’技術(shù)賦能汽車智能化。湖北汽車產(chǎn)業(yè)正從‘國(guó)內(nèi)配套’轉(zhuǎn)向‘全球供給’?！?/strong>

反向輸出：研發(fā)在湖北 服務(wù)向全球

細(xì)細(xì)梳理外資車企的“追投清單”，不難發(fā)現(xiàn)一個(gè)趨勢(shì)，從制造到研發(fā)，越來(lái)越多的企業(yè)，選擇將研發(fā)中心落戶湖北。

全球領(lǐng)先的汽車零部件供應(yīng)商法雷奧集團(tuán)，1994年入華落下的第一子，就在湖北，隨后三十年間，企業(yè)三次擴(kuò)建增產(chǎn)，建設(shè)武漢第二工廠、升級(jí)改造第一工廠，將全球軟件技術(shù)中心、全球最大的研發(fā)中心都落戶于此。

目前，湖北法雷奧車燈技術(shù)中心擁有一支規(guī)模達(dá)900人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，該中心具備了機(jī)械、光學(xué)、模擬、電子等全方位的車燈研發(fā)能力，也是法雷奧集團(tuán)照明系統(tǒng)中規(guī)模最為龐大的技術(shù)中心。

在湖北法雷奧車燈技術(shù)中心，記者看到滿滿一面的專利墻

法雷奧照明系統(tǒng)中國(guó)區(qū)總裁張鋒曾在接受長(zhǎng)江云新聞?dòng)浾卟稍L時(shí)介紹，“之前十幾年，這邊核心的管理和技術(shù)人員幾乎全是法國(guó)外派的高管，中國(guó)人更多是做一些基礎(chǔ)性的工作。但隨著這三十年的發(fā)展，一個(gè)顯著的變化是中國(guó)人走上了核心的管理崗位。我們的技術(shù)中心也從無(wú)到有，具備了強(qiáng)大的本地研發(fā)團(tuán)隊(duì)。所有最先進(jìn)的設(shè)備都可以在湖北、在武漢進(jìn)行研發(fā)，并反向輸出技術(shù)到歐洲和美國(guó)。”

不僅反向輸出技術(shù)，代表行業(yè)最高水平的產(chǎn)品，甚至工廠的標(biāo)準(zhǔn)，都在從湖北走向世界。

博格華納公司是內(nèi)燃機(jī)、混合動(dòng)力和電動(dòng)驅(qū)動(dòng)車輛的行業(yè)領(lǐng)先供應(yīng)商之一。武漢公司是博格華納公司全球82個(gè)制造基地中規(guī)模最大的新能源汽車電機(jī)生產(chǎn)基地。在武漢，博格華納不僅接連擴(kuò)建三期，還在工廠內(nèi)部設(shè)立了新能源汽車動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)亞太研發(fā)中心，也是武漢市首個(gè)此類研發(fā)中心。研發(fā)中心與工廠實(shí)現(xiàn)了“樓上研發(fā)，樓下生產(chǎn)”的無(wú)縫銜接，把產(chǎn)品迭代周期從一年半縮短到不到半年。由亞太研發(fā)中心開發(fā)的第五代電動(dòng)電驅(qū)產(chǎn)品具有低能耗、輕量化等優(yōu)勢(shì)，還代表了目前驅(qū)動(dòng)電機(jī)的最高水平。

艾菲中國(guó)研發(fā)中心及武漢第二工廠項(xiàng)目

法國(guó)艾菲集團(tuán)，是全球知名汽車零部件供應(yīng)商。從2004年來(lái)到武漢，艾菲集團(tuán)接連追投艾菲中國(guó)研發(fā)中心及武漢第二工廠項(xiàng)目，眼下，武漢艾菲已經(jīng)成長(zhǎng)為法國(guó)艾菲集團(tuán)全球主要三大研發(fā)中心之一。在武漢艾菲的生產(chǎn)車間，可以看到和傳統(tǒng)生產(chǎn)線不同的是，這里的生產(chǎn)設(shè)備是模塊化的，它們可以自由拼接和組合，來(lái)滿足現(xiàn)在汽車產(chǎn)品越來(lái)越個(gè)性化的需求和越來(lái)越快速的迭代。艾菲汽車零部件（武漢）有限公司運(yùn)營(yíng)經(jīng)理鄒游曾在接受媒體采訪時(shí)介紹，“這個(gè)模塊化設(shè)計(jì)是武漢艾菲先提出來(lái)的，現(xiàn)在整個(gè)艾菲集團(tuán)都采用這種模式，他們的模塊設(shè)備計(jì)劃也是從武漢開發(fā)，然后出口到土耳其和法國(guó)市場(chǎng)。”

眼下，“研發(fā)在湖北，服務(wù)向全球”的模式已然成型。日本愛機(jī)、法國(guó)艾菲、德國(guó)采埃孚、美國(guó)安波福、偉世通、康明斯、法雷奧等一大批國(guó)際知名汽車零部件企業(yè)在湖北設(shè)立全球研發(fā)中心，涉及無(wú)人駕駛、汽車電子、汽車芯片、新能源研發(fā)等新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域。從“工廠”到“大腦”，湖北正成為全球汽車技術(shù)變革的策源地之一。

磁吸密碼：解碼湖北優(yōu)勢(shì)矩陣

探尋湖北的汽車產(chǎn)業(yè)吸引力，背后離不開獨(dú)特的“區(qū)位+創(chuàng)新+生態(tài)+政策”矩陣優(yōu)勢(shì)。

九省通衢的湖北，地處中國(guó)經(jīng)濟(jì)地理中心，坐擁長(zhǎng)江黃金水道與“米”字形高鐵網(wǎng)絡(luò)，1.5小時(shí)飛行圈、4小時(shí)高鐵圈覆蓋五大國(guó)家級(jí)城市群。中歐班列（武漢）常態(tài)化開行汽車專列，鄂州花湖機(jī)場(chǎng)開通14條國(guó)際貨運(yùn)航線，構(gòu)建“鐵空水”多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。

科教資源更是關(guān)鍵支撐——全省擁有高校130余所，每年輸送15萬(wàn)汽車及相關(guān)專業(yè)人才，為產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新提供源源不斷的動(dòng)能。兩大萬(wàn)億產(chǎn)業(yè)集群“車光聯(lián)動(dòng)”，碰撞出“光芯屏端網(wǎng)”與“車路云圖”深度融合的創(chuàng)新生態(tài)，助力車規(guī)級(jí)芯片、自動(dòng)駕駛算法、動(dòng)力電池等領(lǐng)域不斷涌現(xiàn)關(guān)鍵突破。

營(yíng)商環(huán)境的不斷優(yōu)化則為外資吃下“定心丸”。湖北自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)推出“外資十條”政策；武漢經(jīng)開區(qū)打造“全周期服務(wù)鏈”，實(shí)現(xiàn)外資企業(yè)設(shè)立全程網(wǎng)辦，配套建設(shè)國(guó)際學(xué)校、醫(yī)院和社區(qū)，讓外籍人才“引得進(jìn)、留得住”。

湖北還具有緊密的產(chǎn)業(yè)協(xié)同生態(tài)。從十堰的商用車基地到武漢的新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車集群，從襄陽(yáng)的智能網(wǎng)聯(lián)試驗(yàn)場(chǎng)到光谷的工業(yè)軟件創(chuàng)新區(qū)，湖北構(gòu)建起“研發(fā)-測(cè)試-生產(chǎn)-服務(wù)”全鏈條生態(tài)。這種協(xié)同效應(yīng)，使外資企業(yè)不僅能單點(diǎn)突破，更能共享產(chǎn)業(yè)集群的乘數(shù)效應(yīng)。

“外資重倉(cāng)湖北的背后，是‘軟環(huán)境’和‘硬實(shí)力’的共振效應(yīng)?！?/strong>湖北省發(fā)展規(guī)劃研究院發(fā)展研究中心主任孫俊聰分析，“一是湖北全力優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境，加快邁向‘服務(wù)高地’。推進(jìn)‘鏈長(zhǎng)制’建設(shè)，省級(jí)領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任汽車產(chǎn)業(yè)鏈鏈長(zhǎng)，協(xié)調(diào)土地、資金、人才等要素保障。湖北自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)經(jīng)開片區(qū)推出‘拿地即開工’‘跨境貿(mào)易秒通關(guān)’等28項(xiàng)改革，外資項(xiàng)目審批時(shí)限壓縮60%。二是推進(jìn)科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的深度融合，形成鏈?zhǔn)叫?yīng)。光谷集聚200家智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)，在車規(guī)級(jí)芯片、高精度地圖、5G-V2X等領(lǐng)域突破‘卡脖子’技術(shù)。全國(guó)首個(gè)‘車路云一體化’示范區(qū)落地武漢，為外企提供‘研發(fā)-測(cè)試-商業(yè)化’全場(chǎng)景支持?！?/p>

站在萬(wàn)億級(jí)汽車產(chǎn)業(yè)集群的新起點(diǎn)上，湖北正以開放姿態(tài)擁抱全球資源。當(dāng)采埃孚的安全氣囊從湖北發(fā)往歐洲，當(dāng)法雷奧的智能車燈照亮美洲道路，當(dāng)艾菲的工廠設(shè)計(jì)從武漢走向集團(tuán)全球子公司……湖北已不再是簡(jiǎn)單的汽車產(chǎn)業(yè)制造基地，而是正成長(zhǎng)壯大為全球汽車產(chǎn)業(yè)變革的重要參與者和規(guī)則制定者。在這場(chǎng)始于制造、興于創(chuàng)新的汽車產(chǎn)業(yè)躍遷中，“中國(guó)車谷”加速邁向“世界車谷”，支點(diǎn)湖北正奮力書寫中部地區(qū)崛起的新范式。

（作者：李悅)